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隨著全球交通的焦點(diǎn)日益轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,CONTINENTAL開發(fā)了新的創(chuàng)新解決方案,,以進(jìn)一步確保每輛車內(nèi)部和周圍的道路安全達(dá)到最高水平,。CONTINENTAL專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)特傳感器通過檢測(cè)有害影響、監(jiān)控關(guān)鍵參數(shù)并確保高效運(yùn)行來保護(hù)BEV(電池電動(dòng)汽車)的重要組件,。通過這種方式,,他們的傳感器提高了未來電動(dòng)汽車的準(zhǔn)確性和效率。以下就是我們深圳市科電遠(yuǎn)揚(yáng)科技有限公司為您介紹的德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS,,我們的目標(biāo)是給客戶快速的反應(yīng),,迅捷的貨期,劃算的價(jià)格,。我們的宗旨是渠道創(chuàng)新,,誠(chéng)信服務(wù),讓顧客更加滿意,!歡迎前來咨詢,,期待與您的長(zhǎng)期合作!
1,、德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS介紹
車輛配備了許多用于不同目的的傳感器,。然而,這些傳感器并不總是針對(duì)任何其他目的進(jìn)行優(yōu)化,。車輛配備了許多用于不同目的的傳感器,。然而,這些傳感器并不總是針對(duì)任何其他目的進(jìn)行優(yōu)化,。為此,,大陸集團(tuán)開發(fā)了一種基于軟件的解決方案,以改善加速度和角速率傳感器的傳感器信號(hào),,以滿足比初始用例更嚴(yán)格的要求,。一個(gè)例子是偏航率傳感器的偏移漂移,需要對(duì)其進(jìn)行更準(zhǔn)確的補(bǔ)償以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,。另一個(gè)例子是車頭燈的調(diào)平,。這兩種用例都可以通過軟件改進(jìn)來實(shí)現(xiàn),而無需放置額外的或更昂貴的傳感器,,而只需重新使用現(xiàn)有的傳感器設(shè)置即可,。這有助于整個(gè)車輛生命周期的可持續(xù)性,。
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2、德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS特點(diǎn)
①加速度和角速率傳感器的偏移漂移補(bǔ)償
②頭燈調(diào)平功能的重要輸入
③現(xiàn)有的傳感器設(shè)置可以滿足更多用例
④有助于車輛的可持續(xù)性
⑤向逆變器提供電角度的正弦和余弦
⑥高速度,、低延遲
⑦標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)計(jì)與電機(jī)極對(duì)數(shù)無關(guān)
⑧根據(jù)要求涵蓋單端或差分輸出
3,、德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS特性
電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器(eRPS)精確測(cè)量同步電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的角位置,以確保高效運(yùn)行,。高速感應(yīng)轉(zhuǎn)子位置傳感器測(cè)量同步電動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)子軸的角位置,。電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛中使用的高效電機(jī)扭矩控制需要傳感器信號(hào)。該獨(dú)立傳感器基于高精度感應(yīng)技術(shù),,并向電機(jī)逆變器提供放大的模擬正弦和余弦輸出信號(hào),。緊湊而纖薄的傳感解決方案結(jié)合了多種功能。此外,,堅(jiān)固的包覆成型和激光焊接傳感器可以輕松安裝在轉(zhuǎn)子軸的末端。對(duì)于軸端版本,,集成外部連接器可以路由冗余正弦和余弦輸出信號(hào),,并提供定子溫度傳感器信息和接地連接。
4,、德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS優(yōu)點(diǎn)
①集成傳感器保護(hù),,抵御惡劣的外部環(huán)境
②放大的輸出可實(shí)現(xiàn)EMC穩(wěn)健性和長(zhǎng)電纜線束
③ASIL C(可根據(jù)要求提供ASIL D)
④堅(jiān)固的設(shè)計(jì)-包覆成型的緊密傳感器IP6K9K
⑤低電流消耗
⑥減少零件數(shù)量,實(shí)現(xiàn)輕松且經(jīng)濟(jì)高效的組裝
⑦與旋轉(zhuǎn)變壓器解決方案相比,,重量更輕,、尺寸更小
5、德國(guó)CONTINENTAL傳感器ERPS技術(shù)信息
①工作溫度范圍:-40°C至140°C(峰值155°C)
②工作電源電壓:4.5-5.5伏
③角度精度:電氣誤差高達(dá)±0.5°(取決于機(jī)械概念)
④目前的消費(fèi):最大15 mA(如果冗余則為30 mA)
⑤旋轉(zhuǎn)速度:480,000齒/分鐘
⑥采樣頻率:≥1赫茲
⑦響應(yīng)時(shí)間目標(biāo):5-10秒(t_63)
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